泽布鲁日港业务简介
国际海运网 2009-06-03 09:40:52
女士们，先生们大家好：
首先我非常荣幸有机会向各位行业精英简单介绍一下我港的基本情况。我港是一个年轻而现代的港口。现今的港口建设只追溯到1985年。
我港不是工业港口，而是一个人造港。我港的建造目的是高效接纳各种国际货物，比如说滚装货和集装箱。
我港主要是一个中转港，到港的货物大多还需要转用其他的运输方式，然后运输到其他的欧洲目的地。
我港有着得天独厚的地理位置。我港位于主要欧洲消费市场的中心位置，是欧洲东西贸易轴和南北贸易轴的交点。英国是我港的主要贸易伙伴。同时随着越来越多的货物从拥堵的陆运转向海运，我港和南欧以及斯堪的纳维亚的贸易关系也随着日益增长。
港口吞吐量：
我港全年的吞吐量达到42，000，000吨，主要货种为滚装和集装箱。滚装货物达到每年12，000，000的吞吐量。每年我港完成1，000，000辆卡车和拖车的集散工作。
我港是非常重要的欧洲滚装港，每天我们有约20班轮去向英国。90%的卡车和拖车都不需要有司机陪同运输。
从2003年起，我港毫无疑问的成为了世界第一大汽车集散港，每年汽车运输量达到2，000，000台。我港坐落在很多欧洲汽车生产商的中央，我们面对的是一个拥有8，000，000台汽车容量的市场。
同时，我港也有汽车的物流服务，意思是有大量的汽车在被运送到当地市场前是在我港进行加工，装配或者改造的。
所以汽车加工的场地和增值服务已经由汽车生产商的生产基地转移到了我港的作业区内。因此我港内部有很多汽车中心，他们的功能包括质量检验，机车加工，机车支持，售后服务以及直销。
我港内有近1，000位高技术人才从事着与汽车相关的工作，保证了最高的生产效率。我港每年每公顷的土地上处理不少于7，000辆的汽车。
我港不仅仅是欧洲的重要滚装船枢纽港，同时拥有通往世界偏远角落的国际班轮，这些班轮服务与汽车运输，普通货种以及集装箱货物。
我港是一个快速增长的集装箱港口，这要得益于我港方便的海运交通。无论涨潮还是落潮，入口水深可以保证16米。因此我港可以容纳世界上最大的集装箱船只 15，000TEU。
我港的成功直接得益于亚洲的经济，每天我港至少有一艘船是开往远东市场的。
我港有两个高技术的集装箱码头，码头配有超大功率的起重机。
我港每年运输超过2，000，000TEU个集装箱。通过未来艾伯特II码头的基础建设，我港可以把集装箱吞吐能力提高到5，000，000TEU。
由于国际集装箱船运力的不断的提升，船公司必须要减少在欧洲的挂靠港。所以很多集装箱需要在我港转运到小型集装箱支线船，然后运输的最终的目的港。从这点来分析，我港必将成为欧洲的枢纽港。
我港同时也是重要的天然气平台，港口覆盖了15%的西欧市场。
我们从卡塔尔进口罐装的液化天然气。这些液化天然气在我港被转化为天然气，然后输送到比利时的运输网络之中，同时通过运输管道达到英国和挪威。
我港也是一个客运大港，这要得益于通往英格兰和苏格兰的两个客运渡口。方便快揭的入港以及布鲁日的优美环境对所有的游客都是一种很强的吸引力。我港每年迎来大约60艘游轮，这使我们成为佛兰德斯的第一大游轮港口。
我港目前也已经发展成为食品物流中心。在我港内港区的北部湾码头，有很多劳动密集性的专业提供食品加工和储藏的公司，服务品种包括新鲜水果，鲜果汁，木质纸浆，土豆和冷冻食品。
我港和附近的泽布鲁日水产品交易市场已经形成了欧洲的一个重要食品中心。
我港同时也为各国到港货物提供了一个配给平台。在这里他们供给，加工他们运输到港的货物。
美国有名的果汁生产商Tropicana在我港建立了大型的灌注工厂。运输到港的果汁在这里包装成盒装或者瓶装的果汁，然后再被运输到其他的欧洲市场。这个工厂每年生产200，000，000升果汁。
Sea-Invest公司在我港建立了服务与来自新西兰的Zespri猕猴桃包装工厂。我港是欧洲市场进口供给的要地。
在我港运营的一些专业的物流公司，为国际生产商提供流线型的物流服务，降低他们供给英国各大超市的成本。
2XL运输公司为英国，我港以及其他地区提供物流服务，以法国Danone集团生产的依云矿泉水。此产品主要从法国通过铁路来运输，我们的仓储能力可以容纳300米长的火车车皮。
来自斯堪的纳维亚的纸业生产商每天从瑞典的哥德堡港口运输纸轴到我港。这项运输是通过80吨的超大集装箱来完成的。每年的年周转量达到2，000，000吨。
坐落于我港的日本轮胎制造商Bridgestone每年在我港中转10，000，000的轮胎，从而满足对欧洲家用车，卡车，工业和农业用车的需求。
我港为新物流中心的建设已经设计出面积为120公顷的土地。在海洋物流区内，为各公司提供了到欧洲以及世界其他各地进出口业务的基础设施。在这里，我港可以为所有到港货物提供储存，贮备管理，加工，包装以及重组服务，然后在运输到其他欧洲市场和英国。
下面简单介绍一下我港内陆的运输网络。为保证进出我港货物的通畅性以及保障港口区域人民的生活质量，我们必须具备海上的优良通道和有效的内陆运输网络。
在这方面，我港准备加宽，拓深港口的入海通道，同时加强和陆路运输的联结。另一方面火车运力的不断提高也帮助我港更好的开放。
佛兰德政府正在为我港的内陆运输网络做研究。我港希望成为欧洲永久而价值最大化的水陆通道。为此目标，第一艘内河集装箱船已经配置完成。
泽布鲁日港务局主席Coens
